Julio Bang
El diseño de automóviles parece operar típicamente en dos esferas exclusivas. La institución del acabado exterior puede ser muy independiente de la institución del diseño interior en la mayoría de los casos. Como se mencionó anteriormente, actualmente hay muy pocas opciones de paletas de colores para el exterior de los vehículos producidos industrialmente. Pero esos diseñadores están buscando continuamente colorantes de efectos especiales para regular sus paletas de negro, blanco y plata. En términos generales, este es un mercado completamente prohibitivo en términos de costos, por lo que la mayoría de los colores o combinaciones de colores que se pueden introducir en los autos conceptuales de alguna manera llegan a la producción real. Esta destilación de color también puede ser un factor debido a la inestabilidad de los colorantes o la dificultad o velocidad de aplicación de los colorantes inusuales en entornos de producción. Cada pocos años, surgirá un nuevo color dentro de la paleta debido a un nuevo sistema o química que crea un color o efecto único. Por ejemplo, varios fabricantes han desarrollado pigmentos de efecto que caen en el área de color naranja oscuro o cobre bruñido en los últimos años. A los diseñadores de automóviles les gustaría ofrecer naranjas brillantes que hace unos años eran comunes en los vehículos deportivos, pero que se retiraron de la producción debido al alto contenido de hierro de esos colorantes. Esos pigmentos de impacto más recientes son mucho menos peligrosos para la salud y el medio ambiente, pero mucho más caros que sus predecesores. Tampoco son tan sólidos ni brillantes ni de color uniforme.
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