Revista de Ingeniería Eléctrica y Tecnología Electrónica

Accionamientos eléctricos de vehículos Cadena de potencia

Saber HA y SouhirT

El enfoque propuesto en este trabajo es desarrollar una metodología para controlar una estructura optimizada de la cadena de potencia de los vehículos eléctricos. Este método es adecuado para motores síncronos de flujo axial de imanes permanentes y para convertidores IGBT. Se seleccionan dos estructuras de convertidor IGBT, una estructura con seis IGBT y la otra con tres IGBT. La elección de estas dos estructuras tiene como objetivo reducir el coste de la cadena de potencia al reducir el número de IGBT y simplificar el sistema de control electrónico. La reducción del número de IGBT también conduce a una mayor autonomía, ya que la energía perdida por conducción y conmutación se reducirá en un factor de 2. Estas dos estructuras requieren un estudio comparativo de diseño y control para validar la elección para una reducción conjunta del coste y la energía consumida. El diseño general de la cadena de potencia se implementa en el entorno de simulación Matlab.