Revista de ciencia de la energía nuclear y tecnología de generación de energía

Control del rectificador de Viena mediante SPWM y SVPWM para estaciones de carga de vehículos eléctricos

Sweety José P* y Muthulakshmi M

Los vehículos eléctricos son una tecnología en evolución en el mundo actual que eventualmente reemplazará a los automóviles con motor de combustión interna para mitigar el calentamiento global. Para las estaciones de carga de vehículos eléctricos (VE) que están conectadas a la red, la calidad de la energía es fundamental para cumplir con los requisitos IEEE-519. Como resultado, para la aplicación de carga rápida de CC, el rectificador Vienna se utiliza como un convertidor frontal. El rectificador Vienna es la mejor opción para aplicaciones de alta potencia porque ayuda a aumentar el voltaje de salida al mismo tiempo que reduce la ondulación y mejora la eficiencia de la corriente. En este documento, se comparan las técnicas de control de modulación por ancho de pulso sinusoidal (SPWM) y modulación por ancho de pulso de vector espacial (SVPWM) y se obtienen los resultados. El rectificador Vienna se utiliza para minimizar la pérdida de conmutación y lograr una baja THD mientras se mantiene el factor de potencia unitario. El lado de la red de este rectificador logra una corriente sinusoidal. También tiene menos interruptores y es más simple ya que utiliza un flujo de energía unidireccional para pasar energía de la red a la batería del VE. Se utiliza MATLAB/SIMULINK para analizar y verificar ambas técnicas de control con la topología del rectificador Vienna diseñado y se comparan los resultados. El rectificador diseñado se utiliza en esta aplicación para una estación de carga EV de nivel 3 con una carga de batería de 30 kW.